汽車的發(fā)動機(jī)可以說是一輛汽車的心臟，如果心臟都停止跳動了，那么汽車自己就會停止運行，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障我們應(yīng)該如何去自己檢查發(fā)動機(jī)呢？　　　　

一、巡查點火正時　　　　

    檢查方法：　　　　

    1、對于電控發(fā)動機(jī)首先要給電腦一個檢查點火提前角的信號，例如：豐田車系短接發(fā)動機(jī)檢測診斷座中的E1與TE1；三菱4G64發(fā)動機(jī)要短接發(fā)動機(jī)旁的棕色圓形短路接頭；來使電腦知道要進(jìn)行點火初始提前的檢查，對于491系列電控發(fā)動機(jī)可使用執(zhí)行原件檢測功能的點火提前角設(shè)為成固定值；這樣做的目的是讓電腦撤掉對點火提前角的適時調(diào)整，使其點火提前角固定在初始（固定）位置。

    2、使用正時槍確定點火的提前角是否在規(guī)定位置（電腦顯示值應(yīng)和正時槍看到的發(fā)動機(jī)皮帶輪處的正時標(biāo)記的提前角一致；　　　　

    3、關(guān)于檢測結(jié)果一致說明正常；不一致說明存在基本調(diào)整不當(dāng)，或機(jī)械損壞（如491—ME系列車型曲軸皮帶輪滾鍵可通過此項方法檢測出來）、裝用不匹配部件（曲軸皮帶輪裝錯）。　

　　　
二、巡查怠速，怠速反應(yīng)著發(fā)動機(jī)諸多方面的問題；　　　　

    檢查方法：　　　　

    1、可調(diào)式（700±50轉(zhuǎn)／分鐘）主要是通過螺釘調(diào)節(jié)，需要根據(jù)原廠維修手冊資料；例如2RZ-E發(fā)動機(jī)、　　　　

    2、不可調(diào)的（700±50轉(zhuǎn)／分鐘）為電腦的程序設(shè)定值，此間沒有人為可調(diào)性?！　　　?/p>

    3、怠速不穩(wěn)、游車時必需檢查點火正時基準(zhǔn)位置必需正確，　　　　

    4、怠速反應(yīng)
　?、?、油壓是否正常；　　　　
　?、?、噴油是否正常；　　　　
　　③、點火正時提前角早、晚　

　　　
三、真空度的檢測（真空度是反應(yīng)一臺發(fā)動機(jī)工作好壞的最直接、有效、可靠的數(shù)據(jù)之一）；　　　　

    檢查方法：使用真空表檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的數(shù)值　　　　

    1、把真空表接在節(jié)氣門后方，使發(fā)動機(jī)在正常狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，讀取真空度數(shù)值?！　　　?/p>

    2、通過隨意改變節(jié)氣門開度檢查真空度的變化，　　　　

    3、真空表的應(yīng)用點；　　　　
　?、佟⒖蓽?zhǔn)確判斷氣門損壞導(dǎo)致的關(guān)閉不嚴(yán)，（氣門密封不良、搖臂軸卡滯、）　　　　
　?、?、可較精確的判斷點火早、晚；　　　　
　?、?、可看配氣相位的早晚，（針對4G22/20）系列可巡查出配氣相位　　　
四、檢查、火花塞、高壓線、分火頭、分電器 高壓線阻值　　　　　　

    1、每個車型應(yīng)選用適合本車型的火花塞。東莞企業(yè)用車服務(wù)對象為廣東地區(qū)的大中小型企業(yè)的員工上下班接送，外出活動，生活工作接駁，廠區(qū)接駁，通勤車等。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動機(jī)；三菱4G64\63發(fā)動機(jī)不能裝用BOSH火花塞）否則會導(dǎo)致高速熄火、收油門滅車，等想不到的故障。即火花塞不可混用否則會損壞、影想電腦及點火模塊等部件。　　　　

    2、檢查火花塞的間隙，燃燒顏色、注意冷、熱型火花塞的選用，測量缸線的阻值；　　　　

    3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴(yán)重或漏電；有無進(jìn)水、污物、傳感器間隙不當(dāng)、分電器軸磨損松曠、導(dǎo)致抖動及加速不良，方法主要靠觀察；傳感器信號線圈不良導(dǎo)致無規(guī)律熄火可在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，使用工具輕輕敲擊分電器本體使其震動觀察對比前后狀況，絕大多數(shù)可檢查出來?！　　　?br/>五、點火波形分析　　　　

    1、使用示波器對發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其檢查目的是觀察發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的燃燒狀況，發(fā)現(xiàn)并分析問題；　　　　

    2、可進(jìn)行初級、次級、點火波形測試，并進(jìn)行點火并列波形（分析對比兩個缸）、陳列波形（四缸對比）、來檢查燃燒做功情況　　　　

    3、點火波形可檢查點火線圈、高壓線、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會低；　　　　

    以上檢查較準(zhǔn)確且不解體部件，較快速；但對檢測(檢查并測試)維修人員要求較高水平?！　　?/p>

六、氣缸壓力，缸壓正常與否是一個發(fā)動機(jī)能否正常工作的首要條件；　　　　

    檢查方法：　　　　

    1、使用缸壓表檢查，電噴車缸壓一般在10以上；491一般為11;12kg　　　　

    2、缸壓不足時為區(qū)分故障點：可在活塞缸桶內(nèi)注入少許機(jī)油來驗證區(qū)別是氣門、還是活塞環(huán)的問題。

七、配氣相位的檢測：　　　

    1、配氣機(jī)構(gòu)零件的制造偏差；或經(jīng)過修磨精度不夠；　　　　

    2、使用過程中的磨損或變形，　　　　

    3、裝配和調(diào)整不當(dāng)　　　　

    4、曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪因裝配維修不到位導(dǎo)致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列發(fā)動機(jī)的正時裝配要求極為嚴(yán)格　　　　
八、汽缸的漏氣率　　　　

    檢查方法：　　　　

    掛前進(jìn)檔拉手剎，通過火花塞孔注入壓縮空氣，聽排氣管、機(jī)油油底殼有無漏氣聲，接上壓力表檢查漏氣量?！〈朔☉?yīng)用較少只在對發(fā)動機(jī)某缸，如氣門關(guān)閉不嚴(yán)驗證時使用，所測汽缸必需氣門全閉，活塞處于上止點。　　　　
九、排氣背壓
　　使用專用工具；應(yīng)用時機(jī)為：以上所有檢查無故障時，出現(xiàn)不好著車，加速無力時。氧傳感器卸下;加裝排氣背壓表。 2000轉(zhuǎn)：排氣背壓現(xiàn)象：　　　　

    原因：可能是三元催化器（或消聲器堵塞?！　　　?/p>

    驗證方法：　　　　

   （1）、A 將真空表連在進(jìn)氣歧管上，使發(fā)動機(jī)高速3000r /min運轉(zhuǎn)　　　　B 迅速降低轉(zhuǎn)速　　　　C 沒有受阻，真空計將隨節(jié)氣門關(guān)閉而迅速增加，而后固定在一個正常值受阻，真空計含義：鐘表中用來指示對應(yīng)時間的部件顯示不出真空度的增加?！　　　?/p>

    （2）、A 在排氣管氧傳感器孔處安裝燃油壓力表　　B 正常怠速不超過13.8kpa 2000轉(zhuǎn)時背壓不超過20.6kpa大約0.2Kg/cm2　　　　
十、尾氣分析　　　

    CO值：高混合氣太濃、可根據(jù)火花塞分析積碳顏色，　　　　

    HC值：高分析斷火（高壓電）進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán) CO↓HC↑典型 混和氣過稀；　　　　

    NOx值：氮氫化合物高，燃燒好加裝三元催化、EGR閥，　

    冒白煙：燃燒廢氣中含水分過高?？赡茉驓飧赘讐|損壞；或排氣管有水需要熱車運轉(zhuǎn)一段時間再做測試?！　　　?/p>

    冒藍(lán)煙：原因燒機(jī)油，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，利用缸壓檢查區(qū)分；對于大修過的車，因缸筒裝配時的原因，會短時間內(nèi)燒機(jī)油，此為正常，但每次著車都在著車瞬間冒藍(lán)煙這時可能是氣門導(dǎo)管滲機(jī)油；可采取拆檢火花塞來分別區(qū)分；　　　　

    尾氣分析的另類應(yīng)用：　　　　

    對冷卻液異常損耗、缸墊損壞、可在水箱加水口處檢測HC值的方法來驗證故障點； 水箱處檢查HC值；經(jīng)驗：在用車一般不大于100ppm；在急加油收油時檢測到HC值如超過200ppm以上說明有汽油混合氣進(jìn)入水箱，可判斷缸墊及相關(guān)部件損壞。

    希望大家好好應(yīng)用此發(fā)動機(jī)檢測方法；它將會給您帶來極大便利?！　　　　　　　　　　　?